7月18日足球日报，据多家媒体报道，比亚迪将与中国足协签约，赞助“中国之队”5年，总额7500万人民币！

比亚迪这波操作引发网友热议，国足在赛场上的糟糕表现，会不会导致比亚迪的商业价值大幅缩水？

过去，中国之队高级合作伙伴的报价为3000万~5000万元，这次比亚迪的赞助绝对是抄底。

其实这事早有苗头。 今年1月，足协主席宋凯就和比亚迪那个管品牌的李云飞偷偷碰过头。

那会儿国足还在世预赛吊着一口气呢，结果6月直接0-1输给印尼，彻底没戏了。网友都以为合作肯定黄了，没想到比亚迪硬是顶着骂名要签合同。

比亚迪与足球的缘分其实早有迹可循。

此前，比亚迪已成功赞助2024年欧洲杯、美洲杯以及欧洲U21锦标赛等国际顶级赛事，在国际足球舞台上崭露头角。

比亚迪这些赞助活动不仅提升了其国际知名度，也展示了品牌的全球化视野和强大实力。

比亚迪公关总监李云飞曾说过一句大实话：“以前中国汽车还不如中国足球呢！”现在反过来了，汽车冲出去了，足球还瘫在家里。

从商业角度来看，尽管国足在国际赛事中的成绩不尽如人意，但其庞大的球迷群体和极高的社会关注度依然是一块极具吸引力的“蛋糕”。

中国之队在社交媒体上拥有超过5000万的粉丝，每一场比赛都能吸引数以亿计的观众关注。

比亚迪赞助中国男足，明明是好事情，然而网络上却一片骂声，很多人要联合抵制，甚至拿比亚迪类比恒大。

有球迷认为，赞助商的持续输血，助长了国足高薪低能的畸形体系，他们反制的口号简单粗暴：谁给国足输血，就断谁的“粮”！

上一个试图拯救中国足球的企业是谁？没错，就是恒大。

虽然现在恒大已经成为很多媒体人落井下石的对象，但不可否认，前些年恒大对中国足球的贡献还是很大的。

最近几年，虽然有上汽集团成为中超官方汽车合作伙伴，零跑汽车赞助浙江FC2025赛季，但这些并未引起太多波澜。

在中国赞助足球时间最长的是力帆汽车。

2000年力帆集团创始人尹明善以5580万元收购重庆寰岛红岩足球俱乐部，更名为“重庆力帆”，开启长达20年的足球赞助。

2018年，重庆力帆足球俱乐部被当代集团收购，重庆足球的冠名权由斯威汽车（鑫源控股旗下品牌）接手。

再说几句

此次牵手中国之队，比亚迪完成了足球营销的“闭环”，将国际影响力与本土市场深度融合，进一步巩固了其在国内市场的品牌形象。

比亚迪赞助中国之队这一举措，引发了广泛关注和热议。有人称赞比亚迪在国足低谷时伸出援手，尽显企业担当；也有人质疑赞助效果。

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