日前，上海联合产权交易所发布的一则公告，在车圈、足球圈以及广大球迷群体中激起千层浪，毫不夸张地说，几乎是骂声一片。那就是，比亚迪汽车销售有限公司以 5 年 7500 万的赞助金额，成为中国足协中国之队官方合作伙伴。在国足成绩持续低迷、赞助商纷纷撤资的当下，比亚迪这一决策显得格外引人注目。在众多品牌对国足避之不及之时，比亚迪却高调入局，更主要的是，在全国球迷“一致”抵制中国足球赞助商的时候，比亚迪反其道行之，这样的做法确实需要极大的勇气。真不是一般的企业可以承受的。

莫大的勇气，比亚迪真“拧”啊

在这个节骨眼上，这样做的目的是什么，以及这样赞助一个球迷都不认可的行业是不是慎重考虑？对自身的品牌美誉度到底会有多大的影响？或许球迷和车迷是两个群体，但是有几个男人不爱足球？即使不喜欢中国足球也是因为恨铁不成钢。失望太大太多才对这个行业的不争气怒其不争。在球迷的口碑早已经崩塌的情况下，还敢赞助，说实话真的需要莫大的勇气。

很多车友和球迷也纳闷，搞不清比亚迪为何敢在这个风口浪尖的时候，选择赞助中国足球。究竟背后蕴含着怎样的战略考量？大量球迷强烈质疑表示，比亚迪这是出了一剂昏招，有可能对比亚迪自身品牌声誉带来潜在冲击。

众所周知，比亚迪近年来在海外市场动作频繁，通过赞助欧洲杯、美洲杯等国际顶级体育赛事，已在海外市场收获了相当不错的品牌曝光度与市场份额。此次赞助国足，应该也是这种策略的延伸，只是中国足球和国际足球毕竟不一样。指望着借助国足的影响力让自己的“技术出海”是不是真的可以取得应有的成效颇令人质疑？

低谷期的投入能否“养蛊成功”？

如果说现在是中国足球的持续低谷期相信没有人会反驳。当然，有可能球迷会认为比低谷期更烂的是看不到前景和方向吧？

略微感到欣慰的是，这次比亚迪赞助合同明确规定资金将用于 “男女足各级别国字号队伍发展”，其中30% 定向投入青训。这种精准投入的操作，一方面可以规避成年队成绩不佳带来的风险，另一方面又抓住了当前中国足球发展的关键痛点。据教育部报告显示，中国足球人口锐减 270 万，青训体系不完善已然成为制约中国足球发展的核心因素。

据悉，合同中设置了“成绩对赌条款”，若国足进入亚洲前八，赞助费将追加至每年 2000 万。这意味着，比亚迪在赞助国足的同时，也给自己上了一道“保险”。如果国足成绩提升，比亚迪将获得更多品牌曝光与市场回报；反之，若国足成绩依旧低迷，比亚迪的损失也在可承受范围之内。

大量的球迷表示，比亚迪赞助国足无疑是一剂昏招。球迷们对国足的失望情绪根深蒂固，这将对比亚迪的品牌形象产生负面影响，甚至有一些球迷明确表示，不再购买比亚迪车了，因为对比亚迪赞助国足太失望了。这样看来，如何化解球迷的抵触情绪，将负面舆论转化为正面的品牌宣传，成为比亚迪亟待解决的重要挑战。

在社交平台上，有网友将比亚迪（BYD）缩写与国足长期低迷的表现结合，创造出 “BYD 国足” 的戏谑标签”。在国际赛场上，国足成绩长期萎靡不振。以世界杯预选赛为例，国足多次折戟，早早无缘世界杯正赛。在亚洲范围内，面对曾经的弱旅，如今时常败下阵来，如输给越南、泰国等球队，这让球迷们痛心疾首。

国足究竟如何才能反弹？

国足一直在底部，就是没有触底反弹的迹象，究竟怎么才能触底反弹呢？在国内，足球青训体系存在严重缺陷。足球人口基数不断萎缩，青少年参与足球运动的热情不高，缺乏完善的基层足球赛事体系。

许多有足球天赋的孩子，因为没有合适的成长环境而被埋没。足球管理体制也饱受诟病，决策不透明、管理效率低下、资源分配不合理等问题突出，导致中国足球发展缺乏明确方向与有效规划。球员自身也存在诸多问题，部分球员职业素养不高，在训练中不够刻苦，场外花边新闻高收入吃海参等负面消息却层出不穷，缺乏对足球事业的热爱与专注精神。

国足成绩的提升并非一朝一夕之功，而是一个长期且复杂的系统工程。在未来的 5 年赞助期内，国足能否在国际赛场上取得优异成绩，依旧存在极大的不确定性。如果国足继续低迷，比亚迪的赞助效果可能会大打折扣，无法实现预期的品牌曝光和市场回报。

可以说，比亚迪赞助国足，既是一次充满挑战的商业冒险，更是一次如何化解用户口碑的“公关”之旅。比亚迪必须要正视球迷的声音，用实际行动回应质疑，才能在这场与国足的“牵手”中，实现品牌声誉与商业利益的双赢。如何把好牌打好很关键，而把烂牌打好更关键。

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